Мотоцикл LIFAN SR200

 Мотоцикл LIFAN SR200

Модель LIFAN SR200  - це ще одна  версія дорожнього мотоцикла від LIFAN, але в цьому разі вже в  стиле  NAKED (Нейкед). Характерним ознакою цієї  моделі  є мінімальне облицювання  пластиковими деталями (пластику) та браком лобового скла. Новизна цієї моделі для України абсолютна, а ось для деяких інших ринків (насамперед Китайського) — відносна.Ета модель уже рік успішно продається і в Китаї, і на ринках країн Латинської Америки, але тільки з менш кубатурним мотором об'ємом 150 см³. Ми ж мають намір погоджувати з виробником установлення вже знайомого нашим землям  потужнішого  двигуна 162FMK-3  серії NBS об'ємом 175 см³ потужністю 13,6 кінських сил, крутним моментом  13 Нм. за 6000 об./хв.^-1. Силовий агреат   4-тактний, двоклапанний верхнерозподвісний мотор із ланцюговим приводом, обладнаний внутрішнім балансувальним валом для гасіння вібраційних навантажень.
    Отже, що ж таки являє собою новинка? Якщо виходити з логіки сприйняття — це малокубатурна модель легкого міського та приміського мотоцикла з цікавим дизайном, сучасною технічною начинкою та солідним стандартним опціоном. Він гарний для молодих драйверів-початківців, які зможуть із більшою ймовірністю "вкотитися в особливості мотоезди", але під час вибору не хотіли б зупинятися на моделі з класичною зовнішністю, а вважають щось більш помітне або виразне.

Двигун хоч і має об'єм 175 кубиків за тяговим потенціалом і потужності, порівнянний з багатьма двосотками. Ми коректно рекомендуємо значення об'єму для того, щоб не вводити нікого в оману. Бажанням завищувати "страдають" багато інших імпортерів, але це вже на їхньому досвіді.
Тим же, хто вважає, що недобір у 25 см³ погано позначився на потенціалі двигуна, ми не будемо Stoдити, скільки людей — стільки і мається на увазі. Але краще спробувати для того, щоб зрозуміти, а вже потім робити висновки. Ну і важливо пам'ятати, що це мотоцикл, який не покликаний "валити на всі гроші в трасовому режимі", тому комплектувати його агрегатом "жирніше та потужніше" не має сенсу та в руслі роздумів про вищу ціну та з урахуванням його вихідного призначення.

Мотоцикл обладнаний п'ятиступеневою механічною трансмісією. А ось задня відома зірка моделі Lifan SR200  на відміну від CiTyR, має 49 зубів.  Такий підбір передавального ставлення забезпечить мотоциклу кращу стартову рухливість. Якщо простіше — у розгоні він буде веселішим, ніж CiTyR. Власне так і було задумано. Ми вважаємо, що під час використання в умовах великого міста, де швидкість потоку на пожвавлених вулицях рідко перевищує 40-50 км/год водієві буде простіше шурувати на коротких дистанціях, обходячи тих, хто нудьгує за кермом, з гарним пришвидшенням на етапі початку руху. А ще в моделі є важлива особливість: поєднання приводних зірок передня 15 і задня 49 наділяє його гарною динамікою зі старту, (за того, що SR200 важчий, ніж CiTyR), але й деякими обмеженнями можливостей. Діапазон швидкостей від нуля до 80 км/год він бере з легкістю. Але потім темп набору знижується й максимальна швидкість не перевищить 103 км/год. З одного боку це дасть змогу примусово охолодити ті гарячі голови, які не потерплять і спробувати  влаштувати двигуну по "максиму темну" на перших днях життя до моменту фіналізації обкаткового режиму, а з іншого боку звикнути, принорується до мотоцикла в спокійному режимі обкаточної їзди.  Для тих, хто після обкачування захоче швидше — логічно та просто установити зірку передню на 16 або на 17 зубів. Ось тоді значення максимальної швидкості помітно додасться.

Характеристики