Электрический грузовой трицикл FADA ПОНi

Электрический грузовой трицикл FADA ПОНi

Fada Пони это самый маленький представитель грузовых электротрициклов в модельной линейке. Отличие модели заключается в габаритах грузовой платформы 1300 мм, длина х 950 мм, ширина х 400 мм, высота борта (площадь кузова 1,24 м2) и общей грузоподъемности, равной 520 кг.

Категория грузовых электрических трициклов на сегодняшний день становится масштабируемой в различных отраслевых сферах: фермерских хозяйствах, инфракрасных объектах крупных заводов, сельскохозяйственных объединений, организаций ЖКХ и других. Облегчают транспортировку груза в складах и ангарах, багажа на территории аэропортов, вокзалов, гостиничных комплексов. Пассажирские трициклы с сиденьями пригодятся в туристической сфере: на курортах, в парковых и заповедных зонах. Это обусловлено и технологическим развитием данной техники (она стала не только более надежной и качественной, но и более доступной, чем раньше) и очевидными преимуществами перед собратьями из ДВС.

У электротрициклов FADA есть и другие преимущества:

В закрытых помещениях передвигаться на электротрицикле безопаснее, чем на транспорте с бензиновым или дизельным агрегатами. Особенно это касается элеваторов, складов хранения продуктов, химических и нефтеперерабатывающих предприятий, пищевых производств.

Электрический трицикл экономичен с точки зрения обслуживания. Он не требует заправки топливом, периодической замены фильтрующих элементов масла. Заряжается от обычной розетки. В среднем расход на 100 км пробега; при тарифе для населения 1,68 грн/кВт*ч обеспечит выгоду не менее 70% по сравнению с бензиновым. Сам двигатель редко нуждается в ремонте, т.к. существенно меньше изнашивается из-за сильного трения деталей по сравнению с деталями цилиндропоршневой группы ДВС. А значительная величина крутящего фактического момента от мотора передается на колеса практически с минимальных оборотов - нет необходимости "крутить" мотор до упора.

Во всех моделях электротрициклов FADA используется бесщеточный электромотор с алюминий-никель-кобальтовыми элементами из сплава AlNiCo. Магниты этого типа обладают хорошей термостойкостью и механической прочностью. Отливка является наиболее широко используемым способом производства таких магнитов.

Сплав AlNiCo имеет ряд важных характеристик:

низкая коэрцитивность;
высокий уровень остаточной индукции: магниты некоторых форм могут создавать мощные магнитные поля. По сравнению с ферритовыми магнитами имеют гораздо большее значение индукции насыщения и, соответственно, остаточной индукции;
максимальная рабочая температура до 450°C;
состоит из достаточно дорогостоящего сырья: никеля и кобальта (эти два материала являются ключевыми в производстве АКБ для всех электромобилей)
Если выразиться более понятно – наиболее важным и значимым плюсом магнитов AlNiCo является продолжительность их эффективности. Электромагнитная индукция сохраняется в течение нескольких лет без существенного снижения, что обеспечивает электромотору длительную работоспособность в течение длительного срока эксплуатации.

А особенностью конструкции привода электротрицикла есть наличие двухступенчатого редуктора. Механизм блокирован с самым тяговым электродвигателем и дифференциалом заднего моста. Выбор режима движения осуществляется простым рычагом, расположенным у водителя. Переход на пониженную позволяет более чем вдвое увеличить тяговое усилие, передающееся на задние ведущие колеса. Скорость при этом снизится, но полностью загруженный электротрицикл FADA точно сможет преодолеть даже 30 градусный подъем вверх.
Однако следует помнить, что задача трицикла не преодолевать тяжелое бездорожье, а перевозить грузы.

Стандартная эксплуатационная грузоподъемность в диапазоне 500-750 кг покрывает большинство потребностей по перевозкам мелких грузов. Однако мы можем предложить и гиганта – модель электротрицикла FADA Бизон, которая способна перевезти 1 тонну груза и при этом имеет рекордную площадь кузова 2,34 квадратных метра (можно разместить две европаллеты с запасом). При этом эксплуатация трицикла в принципе исключает техническое обслуживание с постоянной заменой и затратами на технологические жидкости двигателя и фильтры, потому что их просто нет.

Обед колеса с большим диаметром (минимум 12 дюймов), шины с грунтозацепами, рессорная задняя подвеска обеспечивают надежность при перевозках. Барабанные тормоза на передней и задней оси неприхотливы и надежны в любых условиях эксплуатации. Учитывая, что максимальная скорость электрических трициклов с разными двигателями редко превышает 45 км/ч, такой тип тормоза обусловит возможность остановки даже если техника загружена. С другой стороны, возможность двигаться на минимальной скорости по узким коридорам или в узком пространстве позволит обеспечить безопасность перемещений в производственных условиях, когда вокруг много людей и другой техники.

Поскольку трицикл предполагает использование в почти любых условиях – способность сопротивляться коррозии для такой техники. это залог длительности эксплуатации. Во всех трициклах FADA особое внимание уделено технологиям производства и покраске рам. Производственные мощности снабжены автоматическими роботизированными комплексами сварки с программным управлением. Линия окрашивания снабжена катафорезными ваннами для улучшения коррозионной стойкости элементов рамы и кузова. Причем линия окрашивания автоматизирована, технологи выполняют лишь удаленный контроль за процессом, а рабочие лишь прикрепляют элементы, проходящие цикл к самодвижущейся текущей линии и снимают готовые части после сушки.

Грузовая платформа у всех электротрициклов FADA имеет подъемную конструкцию Кузов на модели FADA Пони снабжен одним газовым упором, фиксирующим кузов в открытом положении. На всех других моделях, имеющих большую грузовую платформу по площади кузов в открытом положении, держат два упора. Откидными являются два боковых борта и задний борт кузова. Дно грузовой платформы – это цельный металлический лист толщиной 2,2 мм.

Под кузовом находится отсек для размещения батарей и рядом с ним находится отдельная ниша для управляющего контроллера. Рядом с контроллером расположен блок силовых реле и предохранителей. А под подушкой сиденья, оно двухместное находится объемный бокс для разной поклажи. На фото справа показаны некоторые элементы, размещенные в нем, чтобы проще было зрительно оценить пространство этой ниши.

Электрические провода, питающие приборы управления и светотехнику размещены в изоляционной герметичной гофротрубке и проложены по верхней части рамы.
Аккумуляторные батареи тяговые свинцово-кислотные, тип батареи AGM с общим номиналом 60V-32Ah (1920 Вт*ч). Все пять батареек расположены под кузовом в предусмотренной нише.

Различные модели трициклов оснащаются одинаковым типом шины для переднего колеса, но разными задними шинами. На FADA Пони используются шины размерности 3.50-12 передние и 3.75-12 задние. Увеличенная ширина задних предполагает более высокий коэффициент нагрузки.

Привод от электродвигателя двигателя организован через понижающий редуктор шестеренчатого типа с двумя полуосями равной длины передающих момент на задние ведущие колеса электротрицикла. Задняя ось выполнена в виде цельной неразрезной балки заднего моста.
Сам тяговый электродвигатель выносного типа расположен позади корпуса редуктора. Тип двигателя - бесщеточный с приводным валом (сердечником) из термоукрепленной стали. Двигатель в собственном герметичном корпусе из алюминиевого сплава с развитым оребрением для наружной теплоотдачи.

Подвеска задняя на всех трициклах рессора, отличается она лишь количеством листов в каждой рессоре. Для младшей модели ФАДА Пони она состоит из двух коренных листов и трех дополнительных. На старших моделях количество упругих элементов в рессорах больше, поскольку больше и сама грузоподъемность.

В стандартную комплектацию Фада ПОНи входят:

- жидкокристаллическая приборная панель с отображением параметров скорости, степени заряда батареи и индикаторами включенных элементов светотехники;

- фара головного света, указатели поворота, задние габаритные фонари. Передняя фара выполнена с использованием LED-технологии (светодиоды);

- зеркала заднего вида также присутствуют, удобно для ситуаций если нужно совершить маневр с вынужденным выездом на проезжую часть; span>

- ¦Сигнализация. Основная ее функция – это уведомление владельца о том, что кто-то проявляет слишком явное и несогласованное внимание к транспортному средству;

- система тормозов передний барабанный/ задний барабанный + стояночный тормоз, активируемый привычным рычагом справа от водителя;

АКБ входят в стандартную комплектацию к трициклу и к батарее добавляется стандартное зарядное устройство для питания батарей от обычной электросети с напряжением 220 Вольт.

Технические характеристики

МАСО-ГАБАРИТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Размер грузового отсека (Д/Ш/В), мм 1300*950*400. Откидными являются два боковых борта и задний борт кузова.
Длина, мм 2740
Ширина, мм 1030
Высота, мм 1330
Снаряженная масса, кг 215
ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ
Емкость аккумулятора Батарейный модуль состоит из свинцовых аккумуляторов, выполненных по технологии сгущенного электролита общим номиналом 60V-32Ah (1920 Вт*ч). Среднее время полной зарядки от 6 до 8 часов
Запас хода на электротяге, км. До 40 км в зависимости от дорожных условий, величины и общей массы полезной нагрузки.
Максимальная мощность электродвигателя, Вт Номинальная мощность – 800 Ватт
Расчетное количество циклов заряда батареи Ресурс АКБ – 480 циклов при глубине разряда -60%
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Max скорость при движении на электротяге, км/ч ≤38
Двигатель, тип Тяговый электродвигатель выносного типа с приводом через понижающий редуктор шестеренки типа на полуоси равной длины. Бесщеточный с приводным валом (сердечником) из термоукрепленной стали. Двигатель в собственном герметичном корпусе из алюминиевого сплава с развитым ребром для наружной теплоотдачи.
Энергопотребление и напряжение зарядного модуля Автоматическое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов с входным напряжением 220 Вольт
Питание для подзарядки батареи Электрическая сеть с напряжением 220 Вольт (заводской модуль для подзарядки прилагается в комплекте)
Охранная сигнализация С дистанционным управлением
Светотехника задняя Задний габаритный фонарь стоп-сигнал, указатель поворота
Светотехника передняя LED-фара головного света
Тип батареи Необслуживаемые тяговые батареи суммарным напряжением 60V-32A/h (1920 Вт*ч). АКБ входит в стандартную комплектацию. Рабочее напряжение – 12 Вольт; Емкость за 3-20 часов разряда (С3-С20) – 32-33A/h; Вес (кг) – 9,5; Диапазон рабочих температур – от -15°С до +45°С; Напряжение заряда в буферном режиме – 13,7-13,9 Вольт; Напряжение заряда в циклическом режиме – 14.75 – 14,85 Вольт;
Тип панели приборов ЖК панель приборов с индикацией степени заряда батареи, скорости, указателей поворота и индикаторами включенных элементов наружного освещения
КПП Трехрежимный модулятор скорости движения + отдельный режим заднего хода Режим "1" – максимальное тяговое усилие на колесах и минимальная скорость с пролонгацией степени заряда батареи (максимальный запас хода); Режим "2" – стандартный режим движения в любых дорожных условиях; Режим "3" – мощный режим движения, динамика и ускорение. Предусмотрено наличие понижающей передачи (активируется рычагом), функционирующих на каждом режиме
Тип привода Привод от электродвигателя двигателя организован через понижающий редуктор шестеренки типа с двумя полуосями равной длины, передающими момент на задние ведущие колеса электротрицикла. Предусмотрено наличие задней скорости. Задняя ось выполнена в виде цельной неразрезной балки заднего моста.
Задний тормозной механизм Барабанный с механическим ножным приводом + стояночный тормоз, активированным рычагом
Подвеска задняя Зависимая подвеска на полуэллиптических 5-ти листовых рессорах
Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами.
Передние тормозные механизмы Барабанный с механическим ручным приводом
Колесные диски Стальные штампованные
Грузоподъемность, кг 520
Клиренс, мм 220
Размер шин передние/задние Передняя шина 3.50-12, задние шины 3.75-12