Электрический грузовой трицикл FADA БИЗОН

Электрический грузовой трицикл FADA БИЗОН

Fada Бизон – крупнейший представитель грузовых электротрициклов в модельной линейке. Отличие от всех моделей заключается в максимальных габаритах грузовой платформы 1800 мм длина х 1300 мм ширина х 550 мм высота борта (площадь кузова 2,34 м2), общей грузоподъемности, равной 1000 кг, 1500 с генерации максимального тягового усилия и батарей емкостью 58А/H для увеличения запаса хода при перевозке тяжелых грузов

Категория грузовых электрических трициклов на сегодняшний день становится масштабируемой в различных отраслевых сферах: фермерских хозяйствах, инфракрасных объектах крупных заводов, сельскохозяйственных объединений, организаций ЖКХ и других. Облегчают транспортировку груза в складах и ангарах, багажа на территории аэропортов, вокзалов, гостиничных комплексов. Пассажирские трициклы с сиденьями пригодятся в туристической сфере: на курортах, в парковых и заповедных зонах. Это обусловлено и технологическим развитием данной техники (она стала не только более надежной и качественной, но и более доступной, чем раньше) и очевидными преимуществами перед собратьями из ДВС.

У электротрициклов FADA есть и другие преимущества:

В закрытых помещениях передвигаться на электротрицикле безопаснее, чем транспорт с бензиновым или дизельным агрегатами. Особенно это касается элеваторов, складов хранения продуктов, химических и нефтеперерабатывающих предприятий, пищевых производств.

Электрический трицикл экономичен с точки зрения обслуживания. Он не требует заправки топливом, периодической замены фильтрующих элементов масла. Заряжается от обычной розетки. В среднем расход на 100 км пробега; при тарифе для населения 1,68 грн/кВт*ч обеспечит выгоду не менее 70% по сравнению с бензиновым. Сам двигатель редко нуждается в ремонте, т.к. существенно меньше изнашивается из-за сильного трения деталей по сравнению с деталями цилиндропоршневой группы ДВС. КПД у электродвигателей трициклов FADA составляет не менее 85%. А значительная величина крутящего фактического момента от мотора передается на колеса практически с минимальных оборотов - нет необходимости "крутить" мотор до упора.

Во всех моделях электротрициклов FADA используется бесщеточный электромотор с алюминий-никель-кобальтовыми элементами из сплава AlNiCo. Магниты этого типа обладают хорошей термостойкостью и механической прочностью. Отливка является наиболее широко используемым способом производства таких магнитов.

Сплав AlNiCo имеет ряд важных характеристик:

низкая коэрцитивность;
Высокий уровень остаточной индукции: магниты некоторых форм могут создавать мощные магнитные поля. По сравнению с ферритовыми магнитами имеют гораздо большее значение индукции насыщения и, соответственно, остаточной индукции;
максимальная рабочая температура до 450°C;
состоит из достаточно дорогостоящего сырья: никеля и кобальта (эти два материала являются ключевыми в производстве АКБ для всех электромобилей)
Если выразиться более понятно – важнейшим и значимым плюсом магнитов AlNiCo является продолжительность их эффективности. Электромагнитная индукция сохраняется в течение нескольких лет без существенного снижения, что обеспечивает электромотору длительную работоспособность в течение длительного срока эксплуатации.

А особенностью конструкции привода электротрицикла является наличие двухступенчатого редуктора. Механизм сблокирован с самым тяговым электродвигателем и дифференциалом заднего моста. Выбор режима движения осуществляется простым рычагом, расположенным у водителя. Переход на пониженную позволяет более чем вдвое увеличить тяговое усилие, передающееся на задние ведущие колеса. Скорость при этом снизится, но полностью загруженный электротрицикл FADA точно сможет преодолеть даже 30 градусный подъем вверх.
Однако следует помнить, что задача трицикла не преодолевать тяжелое бездорожье, а перевозить грузы.

Стандартная эксплуатационная грузоподъемность ФАДА БИЗОН в диапазоне 950-1100 кг покрывает большинство потребностей по перевозкам типовых европоддонов, которые часто используются для перевозки различных грузов – удобно перегружать и размещать их на грузовой платформе трицикла, которая позволит запросто разместить два таких формата упаковки. При этом эксплуатация трицикла в принципе исключает техническое обслуживание с постоянной заменой и затратами на технологические жидкости двигателя и фильтры, потому что их просто нет. А обслуживание электродвигателя сводится к регулярной (каждые 5000 часов) замене смазки в опорных подшипниках приводного вала.
Особенностью этой модели есть усиленная конструкция рамы и в передней части. крепление траверсы и задней пространственной геометрии. Электронный контроллер Fada Бизон имеет индивидуально настроенную программу управления для максимально плавного старта с грузом. даже на самом крутом подъеме.

Наличие пониженной передачи (рычаг активации слева от сиденья) позволит двигаться с большой массой груза даже. в условиях местности с изменяющимся рельефом.

Обед колеса с большим диаметром (минимум 12 дюймов), шины с грунтозацепами, рессорная задняя подвеска обеспечивают надежность при перевозках. Усиленные барабанные тормоза задней оси помогут эффективно останавливать бизоны даже если он двигается с большой нагрузкой.

Поскольку трицикл предполагает использование в почти любых условиях – способность сопротивляться коррозии для такой техники – это залог длительности эксплуатации. Во всех трициклах FADA особое внимание уделено технологиям производства и покраске рам. Производственные мощности снабжены автоматическими роботизированными комплексами сварки с программным управлением. Линия окрашивания снабжена катафорезными ваннами для улучшения коррозионной стойкости элементов рамы и кузова. Причем линия окрашивания автоматизирована, технологи выполняют лишь удаленный контроль за процессом, а рабочие лишь прикрепляют элементы, проходящие цикл к самодвижущейся потоковой линии и снимают готовые части после сушки.

Грузовая платформа у всех электротрициклов FADA имеет подъемную конструкцию. Кузов на модели Бизон снабжен двумя газовыми упорами, что фиксирует кузов в открытом положении.
Откидными являются два боковых борта и задний борт кузова. И дно грузовой платформы и борта выполнено из металлического листа толщиной 2,4 мм.

Под кузовом находится отсек для размещения батарей и рядом с ним находится место для управляющего контроллера. Рядом с контроллером расположен блок силовых реле и предохранителей. А под подушкой сиденья, оно двухместное, находится закрывающийся на ключ вместительный отсек, его можно использовать для перевозки инвентаря, инструментов и личных вещей.

С учетом функциональной ориентации трицикла Fada Бизон на перевозку габаритных и тяжелых грузов, на дне кузова предусмотрены фиксирующие скобы. Всего их шесть штук – и они. распределены через равные промежутки по всей длине кузова. Это особенно оценят те, кто планируют использовать для резки легкомысленных, но объемных грузов. С помощью ремней такой тип груза можно жестко зафиксировать, исключив движение при движении.

Электрические провода, питающие приборы управления и светотехнику, размещены в герметичной изоляционной гофротрубке и проложены по верхней части рамы.
Батарейный модуль состоит из свинцово-кислотных аккумуляторов выполненных по AGM-технологии общим номиналом 72V-58Ah (4176 Вт*ч).

На FADA Бизоне используются шины размерности 4.00-12 передние и 4.50-12 задние. Увеличенная размерность обоих вариантов предполагает более высокий коэффициент нагрузки.

Привод от электродвигателя двигателя организован через понижающий редуктор шестеренки типа с двумя полуосями равной длины, передающими момент на задние ведущие колеса электротрицикла. Задняя ось выполнена в виде цельной неразрезной балки заднего моста.
Сам тяговый электродвигатель выносного типа расположен позади корпуса редуктора. Тип двигателя - бесщеточный с приводным валом (сердечником) из термоукрепленной стали. Двигатель в собственном герметичном корпусе из алюминиевого сплава с развитым ребром для наружной теплоотдачи.

Подвеска задняя на всех трициклах рессора, отличается она только количеством листов в каждой рессоре, Для максимально большой модели ¦Фада Бизон она состоит из трех коренных листов и четырех дополнительных. Количество упругих элементов в рессорах больше, поскольку больше и сама грузоподъемность.
На раме и на балке заднего моста предусмотрено наличие проушин для установки амортизаторов слева и справа. По умолчанию их нет, поскольку рессоры с основной функцией справляются. Наличие технологических мест крепления амортизаторов предусмотрено для случаев, когда трицикл будет использоваться для перевозки объемных, высоких. грузов, для того, чтобы уменьшить "бочную качку" в движении с грузом, у которого центр тяжести смещен заметно выше опорной поверхности кузова.

В стандартную комплектацию Фада Бизон включено:

- жидкокристаллическая приборная панель с отображением параметров скорости, степени заряда батареи и индикаторами включенных элементов светотехники;

- фара головного света, указатели поворота, задние габаритные фонари. Передняя фара выполнена с применением LED технологии (светодиоды) и фокусирующей линзы.
Дополнительные фары расположены на передней части передней защитной дуги в защищенных каркасом зонах.

- Зеркала заднего вида также присутствуют, удобно для ситуаций, если нужно совершить маневр с вынужденным выездом на проезжую часть. ;

- ¦Сигнализация. Основная ее функция – это уведомление владельца о том, что кто-то проявляет слишком явное и несогласованное внимание к nbsp; транспортному средству;

- система тормозов   передний барабанный/ задний  барабанный + стояночный тормоз, активируемый привычным рычагом справа от водителя;

АКБ входят в стандартную комплектацию трицикла. К батарейному блоку прилагается стандартное зарядное питание батарей от обычной электросети с напряжением 220 Вольт.

Технические характеристики

МАСО-ГАБАРИТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Размер грузового отсека (Д/Ш/В), мм 1800*1300*550 Откидны два боковых борта и задний борт кузова
Длина, мм 3360
Ширина, мм 1380
Высота, мм 1410
Снаряженная масса, кг 303
ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ
Емкость аккумулятора Батарейный модуль состоит из свинцовых аккумуляторов, выполненных по технологии сгущенного электролита общим номиналом 72V-58Ah (4176Вт*ч). Среднее время полной зарядки от 6 до 8 часов
Запас хода на электротяге, км. До 60 км в зависимости от дорожных условий, величины и общей массы полезной нагрузки.
Максимальная мощность электродвигателя, Вт. Номинальная мощность – 1500 Ватт.
Расчетное количество циклов заряда батареи Ресурс АКБ-480 циклов по глубине разряда -60%
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Max скорость при движении на электротяге, км/ч ≤45
Двигатель, тип Тяговый электродвигатель выносного типа с приводом через понижающий редуктор шестеренки типа на полуоси неровной длины. Бесщеточный с приводным валом (сердечником) из термоукрепленной стали. Двигатель в собственном герметичном корпусе из алюминиевого сплава с развитым ребром для наружной теплоотдачи.
Энергопотребление и напряжение зарядного модуля Автоматическое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов напряжением 220 Вольт, сила тока 6А.
Питание для подзарядки батареи Электрическая сеть с напряжением 220 Вольт (заводской модуль для подзарядки прилагается в комплекте)
Охранная сигнализация С дистанционным управлением
Светотехника задняя Задний габаритный фонарь стоп-сигнал, указатель поворота
Светотехника передняя Линзированная LED-фара головного света + дополнительные фары
Тип батареи Необслуживаемые тяговые батареи суммарным напряжением 72V-58A/h (4176Вт*ч). АКБ входит в стандартную комплектацию. Рабочее напряжение – 12 Вольт; Емкость за 3-20 часов разряда (С3-С20) – 52-58A/h; Вес (кг) – 15,5; Диапазон рабочих температур – от -15°С до +70°С; Напряжение заряда в буферном режиме – 13,7-13,9 Вольт; Напряжение заряда в циклическом режиме – 14.75 – 14,85 Вольт;
Тип панели приборов ЖК панель приборов с индикацией степени заряда батареи, скорости, указателей поворота и индикаторами включенных элементов наружного освещения
КПП Трехрежимный модулятор скорости движения + отдельный режим заднего хода Режим "1" – максимальное тяговое усилие на колесах и минимальная скорость с пролонгацией степени заряда батареи (максимальный запас хода); Режим "2" – стандартный режим движения в любых дорожных условиях; Режим "3" – мощный режим движения, динамика и ускорение.
Тип привода Привод от электродвигателя двигателя организован через понижающий редуктор шестеренки типа с двумя полуосями равной длины, передающими момент на заднюю ведущую ось электротрицикла. Предусмотрено наличие задней скорости.
Задний тормозной механизм Барабанный с механическим ножным приводом + стояночный тормоз, активированным рычагом
Подвеска задняя Зависимая подвеска на полуэллиптических 7-ми листовых рессорах
Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами и дополнительными пружинами на передних стойках.
Передние тормозные механизмы Барабанный с механическим ножным приводом
Колесные диски Стальные штампованные
Грузоподъемность, кг 950-1100
Клиренс, мм 240
Размер шин передние/задние Передняя шина 4.00-12, задние шины 4.50-12