Мотоцикл Geon Stinger 250R DOHC (2022)

Мотоцикл Geon Stinger 250R DOHC (2022)

Вы хотели большой стрит – вот Вам большой стрит.

Это ультрасовременный стритбайк увеличенных размеров и он по габаритам значительно превышает младшего брата – модель CR6z.

По размеру этот мотоцикл сравним с популярным стритом от Benelli TNT300 или его обновленной версией 302s.

То есть Geon Stinger 250 – полноразмерный, «крупно-габаритный» и подходит даже для людей выдающихся размеров. Такой среднекубатурный «гипер-нейкед». Хотя и для райдера невысокого роста Geon Stinger тоже подойдет. Потому что Geon Stinger – это стритбайк и посадка у него не высокая, а эргономика классическая.

Дизайн у него нарисован в очень современном граненом стиле с четкими линиями и в меру агрессивным выражением фары.

Двигатель и охлаждение

Главная фишка этого мотоцикла – это двигатель – он уникален и очень технологичен.

Двигатель имеет полных 249 кубов. По своей мощности мотоцикл Geon Stinger значительно превосходит большинство 250-ок с масляным охлаждением, при этом обладает легким весом. Это придает мотоциклу невероятную управляемость и сбалансированность.

Разработанные по современным технологиям конструкции головки блока цилиндров, поршня, шатуна, коленчатого вала значительно снижают вибрацию и шум двигателя. Облегченный механизм головки блока цилиндров значительно улучшает характеристики ускорения.

Двигатель переработан, основываясь на концепции высокой производительности, экономии топлива и долговечности. Расход топлива на 100 км составляет всего 2,8-3 литра.

Экологические нормы двигателя соответствуют высоким стандартам, благодаря двойному верхнему распределительному валу с четырьмя клапанами и современному карбюратору, которые значительно улучшают характеристики двигателя в целом.

Двигатель Stinger 250 использует технологию целостно-алюминиевого цилиндра без гильзы, которая обеспечивает равномерное тепловое расширение материала между стенкой цилиндра и поршнем, тем самым устраняя шум поршня о стенку цилиндра. А тонкая стенка цилиндра повышает эффективность отвода тепла. Двигатель работает очень тихо и мягко.

Плюс ко всему есть и такие фишки, как встроенный баланс-вал, внешний масляный фильтр двигателя, воздушный фильтр с низким сопротивлением.

Система смазки

В этом двигателе используется режим канальной смазки под давлением, при котором через масляный насос под высоким давлением подается масло на области, которые должны быть смазаны, благодаря уникальной конструкции двойного масляного насоса. После этого горячая смазка в двигателе закачивается в раму для наружной теплоотдачи, что в значительной степени снижает температуру двигателя и продлевает срок службы двигателя.

Преимущества сухого картера

Ходовое сопротивление компонентов очень низкое, так как в коробке передач двигателя Geon Stinger отсутствует масляная ванна. Это значительно улучшает разгонные характеристики – конструкция "сухого картера". В то время как компоненты, работающие внутри обычной коробки передач двигателя, погруженные в масляную ванну двигателя встречают дополнительное сопротивление вязкому маслу. И это оказывает значительное влияние на расход и разгонные характеристики двигателя, особенно зимой.

Механизм запуска с декомпрессором

Нагрузка на двигатель выше, когда двигатель работает без редукционного клапана. При запуске двигателя с редукционным клапаном система слегка открывает выпускной клапан и пусковому механизму не нужно сжимать газ в цилиндре. Пусковая нагрузка меньше, и запустить двигатель полегче. Преимущества такого решения: снижается пусковое сопротивление двигателя, снижается износ деталей пускового механизма, а также уменьшается энергопотребление источника питания – аккумуляторной батареи и легче запустить двигатель в холодном состоянии.

Система охлаждения

Geon Stinger 250 имеет очень прогрессивную и эффективную систему масляного охлаждения. Рама является частью системы охлаждения двигателя – моторное масло закачивается в раму для отвода тепла. При этом установлен и большой радиатор масляного охлаждения, обеспечивающий эффективное охлаждение моторного масла. Нижний обтекатель двигателя черпает вверх воздух и направляет на дополнительное охлаждение двигателя.

Шасси и подвески

Вся рама Geon Stinger 250 сварена роботом и изготовлена ​​из высокопрочной стали. Этому уделено большое внимание. Потому что на раме не должно быть трещин даже при ударе. Рама ведь является частью системы охлаждения.

Передняя вилка Stinger перевернутого типа – диаметр 37 мм, ход амортизаторов 116 мм. Вилка достаточно мощная для этого класса мотоциклов и хорошо обеспечивает обратную связь и управляемость мотоцикла в сочетании с эффективным демпфированием неровностей.

Конструкция заднего амортизатора со встроенным газовым бачком, заполненного азотом высокого давления, принята для понижения температуры масла; она может обеспечить большую восстанавливающую демпфирующую силу во время езды на мотоцикле на высокой скорости. Общая конструкция нацелена на комфорт. Амортизатор придает хороший уровень комфорта и весомо снижает чувство усталости во время дальних поездок. Ход заднего амортизатора – 45 мм. Имеет регулировку преднатяжения пружины.

Задний маятник облегчен – изготовлен из высокопрочного алюминиевого сплава по самым современным технологиям. Так же отлично влияет на управляемость и комфорт на неровностях.

Тормоза

Тормозные системы гидравлические. Диаметр переднего диска 300 мм, сзади 230 мм. Шланги армированные. Всё строго и функционально.

Лакокрасочное покрытие и обвес

Чтобы избежать обесцвечивания из-за воздействия солнца детали окрашиваются по специальной прогрессивной технологии. Специально разработанная для этой модели краска гораздо более устойчива к воздействию агрессивных факторов и распыляется роботами в герметичной среде.

Установка пластикового обвеса выполнена по технологии без применения винтовых соединений, что обеспечивает лучшую целостность и плотность. Монтажные зазоры декоративных деталей составляют менее 0,5 мм. Предпосылкой такого результата, даже редко встречающегося в автомобильной промышленности, является то, что величина деформации рамы после сварки практически равна нулю, опять же благодаря самой современной технологии.

Диски и покрышки

Беспружинные массы Geon Stinger 250 значительно снижены за счет пустых дисков из алюминиевого сплава, что улучшает характеристики разгона на старте и оказывает положительное влияние на управляемость и прохождение неровностей.

Как передние, так и задние шины – радиальные с топовым компаундом – с хорошим сцеплением с дорогой и антидеформационными характеристиками. Широкие шины – важный атрибут хорошего стрита. Сзади установлена ​​достаточно широкая для этого класса 150-ка с профилем 55. На асфальте зацепа будет достаточно.

Эргономика и комфорт

Положение водителя на Geon Stinger во время езды на мотоцикле делает дальние поездки более комфортными благодаря классической посадке с прямой спиной и расслабленными руками. В случае неровностей положение позволяет быстро перенести вес (встать) на ноги, благодаря классическому расположению подножек водителя.

При активном маневрировании Geon Stinger предоставляет много пространства для перемещения благодаря большому сиденью – как в длину, так и в ширину.

Мягкая губка сидушки производится по специальной технологии вспенивания – обеспечивает более высокий комфорт и наиболее гармонично сочетается с формой бака для максимального удобства посадки водителя. А также гораздо дольше сохраняет свои свойства поглощения вибраций или ударов. Вся концепция дизайна, ориентированная на комфорт водителя.

Руль установленный через вибро поглощают внутренние сердечники, значительно снижающие передачу вибрации на руки водителя при движении мотоцикла. Резиновые накладки подножек с воздушным сердечником аналогично используются для блокировки передачи вибрации на стопы.

Зеркала Stinger 250 придают очень хорошую обзорность и легко регулируются и надежно фиксируются благодаря специальным удобным поворотным шарнирам.

Интеллектуальная цифровая приборная панель. Цифровой светодиодный дисплей четок и прост для чтения, на нем отображается вся необходимая информация. Легко и интуитивно читается с первого взгляда. Панель водонепроницаема.

Противоугонный замок с интегрированной конструкцией открывает и закрывает крышку бензобака и крышку противоугонного замка, а также управляет главным замком, замком сиденья и выключателем зажигания, что очень удобно для использования.

Geon Stinger 250 имеет отличную маневренность, что позволяет быстро и без труда преодолевать городские пробки и т.п. Небольшой вес 144 кг делает его простым в обращении. Вот уж на каком мотоцикле можно реально кайфонуть от управляемости!

Другие плюшки

Фара Geon Stinger 250 полностью светодиодна, как и вся светотехника. Диодная светотехника снижает нагрузку на аккумуляторную батарею и обеспечивает высокую эффективность освещения в темноте. Фара обладает гораздо большей эффективностью освещения по сравнению с традиционными лампами и увеличивает свое преимущество после продолжительного использования, так как служит и сохраняет высокую эффективность гораздо дольше. В базовой комплектации установлен гелевый аккумулятор.

Объем топливного бака Geon Stinger составляет 13 л. Полностью автоматизированная роботизированная сварка в сочетании с технологией сварки плавлением с низкой разбрызгиванием, которая не только исключает сварочную деформацию, но и производит внутреннюю часть чистого, без шлака. Бензобак изготовлен из двухслойного оцинкованного листа, чтобы предотвратить коррозию. Не забывайте, что такое решение может быть спасительным для топливной системы и двигателя в условиях длительной эксплуатации.

Слайдер цепи – износостойкий и прочный, хорошо предотвращает возможный шум от цепи.

Установлен встроенный внутренний брызговик и крышка цепи для лучшей защиты водителя и мотоцикла от грязи.

Глушитель изготовлен из нержавеющей стали. Эффективно дополняет картину производительности двигателя. Жар от глушителя надежно изолирован тепловым экраном, который определенно защитит Вас и вашего пассажира от ненужного зноя.

Максимальная скорость Geon Stinger 250 составляет около 145 км/ч, что означает приблизительную крейсерскую скорость по шоссе около 120 км/ч с оборотами около 8000 об/мин.

Помимо двигателя, главная фишка этой модели есть – общий уровень исполнения, который хочется назвать не иначе как high-performance! 

Теперь ваша очередь попробовать и убедиться!

Технические характеристики