Мопед MUSSTANG МТ125 DINGO XL

Мопед MUSSTANG МТ125 DINGO XL

Musstang DINGO XL 125 – это новый вариант ПРОСТОГО УНИВЕРСАЛЬНОГО средства для перемещения в пространстве себя, пассажиров, грузов по ДОСТУПНОЙ ЦЕНЕ.
Полностью аналогичного транспорта до момента появления модели Динго Икс Эль 125 никто не предлагает.
За цену, которая не намного дороже очень популярных и всем известных генераций мопеда АЛЬФА с двигателем 125 кубиков Вы дополнительно получаете вот это:
Самое главное! На какой другой модели МОПЕДА Вы сможете свободно разместится вдвоем или плотно, но втроем на сидении? Dingo XL позволит легко и удобно разместиться двум даже очень габаритным людям. А если комплекция поменьше, то можно разместится и втроем (мы конечно этого не советуем, потому что ПДД однозначно против, но в реальной жизни бывают ситуации, в которых можно минимизировать степень опасности и справиться с неотложной необходимостью езды вне оживленных дорог трём седокам).

На модели использован двигатель объемом 125 см³  в паре с измененной конфигурацией глушителя, который минимизирует сопротивление газообмену. Диаметр выходного отверстия увеличен и составляет 20 мм, вместо типовых 13 мм (на большинстве иных моделей).

Клиренс почти 30 см, а в статическом состоянии на боковой подножке и угловом наклоне 22 см. Dingo XL воспринимает без прикосновения к земле.

Подушка сидения специально увеличена по высоте. Она гораздо более мягкая по сравнению с типовыми образцами. Те, кто проводит в седле мопеда несколько часов в день, однозначно оценит это, казалось бы, незаметное преимущество модели Musstang DINGO XL.

C учетом увеличенных перевозочных возможностей модель укомплектована шинами более широкой размерности, в сравнении с похожими вариантами. Если точнее, то: впереди установлен протектор 2,75-17, а не 2,50-17, сзади 3.00-17, а не 2,75-17.
Улучшилась устойчивость при езде и увеличился коэффициент грузоподъемности и без ущерба для самой покрышки. Увеличился ресурс.

Задний багажник никуда не делся, а лишь переместился назад. Сохранились и боковые опорные площадки, только увеличенные по длине. Они служат или удобной опорой для ног или плоскостью для размещения груза.

Задний амортизатор составной. Две пружины внутренняя и наружная необходимы для того, чтобы мопед не избыточно просаживался под нагрузкой, если от него требуется перевезти больше поклажи, чем на похожем экземпляре в привычном Альфовском исполнении или же принять на борт тройню. Увеличенная длина амортизатора обеспечивает значительный рабочий ход.

Стандартная передняя защитная дуга имеет три профильных изгиба трубы. Помимо этого в крайних частях есть соединительная перемычка. Такой вид конструкции очень прочный и если мопед упадет на бок – не нужно переживать за сохранность примыкающих элементов пластиковой боковой облицовки. Габариты дуги и боковых опорных площадок выходят за внешние части бака. Именно эти части выступят препятствием при касании с поверхностью, а остальные детали останутся неповрежденными.

Новая светодиодная фара более яркая и лучше освещает дорогу, чем типовые варианты с обычной лампой накаливания. К тому же отличным  дополнением на этой модели станет металлический защитный кожух по периметру фары с дополнительными боковыми элементами, которые выходят за корпус светодиодных указателей поворота. Защитная дуга крепится к траверсе и имеет высокую степень жесткости. Теперь опасность повреждения фары сведена к минимуму даже в случае падения мопеда.

В стандартной комплектации модели присутствует и USB-порт со светодиодным индикатором подачи питания для осуществления зарядки телефона – это атрибут, которого по умолчанию в стандарте лишены очень многие модели мопедов. Поперечная перемычка высокого руля позволит закрепить на нем держатель для телефона или разместить мягкий кейс небольшого размера на быстросъемных креплениях, чтобы разместить документы или нужные мелочи из карманов.

Крышка топливного, 12-ти литрового бака не затеряется после очередной заправки, потому что она интегрирована, как на мотоциклах.

Никакого псевдохрома ни на одной из облицовочных частей Dingo XL нет. Практика эксплуатации доказала, что на мопедах самого доступного ценового сегмента такое покрытие облущивается или сходит на нет очень быстро, а что еще хуже - основа начинает быстро покрываться ржавчиной.
Крыло заднего колеса на модели XL125 выполнено из металла, но при этом оно прогрунтовано перед покраской не только с внешней стороны, но и с внутренней. Эта более качественная технология изготовления  предохранит изделие от преждевременной коррозии.

Переднее крыло выполнено из податливого полипропилена. Оно может изгибаться на большие углы с последующим восстановлением первоначальной геометрии. Нижняя часть в виде грязевого щита выполнена из такого же материала, только она не окрашена, потому что насущной необходимости в эстетике именно этой детали нет. Ее главное предназначение – практичность и уменьшение загрязняемости.
Эти технологии давно уже применяются в конструкции мотоциклов, но далеко не на каждом мопеде они воплощены в жизнь.

Технические характеристики